《產業》「維修權益條款」今公聽會 汽車零組件產業盼獲重視

臺灣是全球最大汽車零組件產業聚落,佔全球汽車售後維修零件超過8成的供應市場,外國廠商來臺得以「一次購足」所有零件,「一次購足」的湊櫃模式是臺灣汽車零組件的重要產業能量。若「維修權益條款」無法在臺灣立法,未來臺灣長年來所建立起的汽車零件產業鏈將面臨瓦解,撼動產值之外也連帶影響到十數萬勞工的就業機會,業者希望政府重視這項問題。

目前全球已有超過20個國家導入「維修權益條款」,其中包含WTO或TPP中多個重要會員國,例如與臺灣同爲獨立汽車維修零件外銷大國的義大利(WTO)、西班牙(WTO)、新加坡(TPP)、馬來西亞(TPP)、香港等,而澳洲(TPP)爲保護消費者權益更是於2003年就已立法。汽車原廠創新大國德國亦於2020年通過修法,而美國亦開始轉向,已於2021年6月1日提出The Save Money on Auto Repair Transportation Act(簡稱SMART Act,汽車運輸維修省錢法案)修法草案。

美國總統拜登於2021年7月9日亦簽署一份關於促進美國經濟競爭的行政命令,並於該命令中,要求FTC主席考慮與委員會其他成員合作,在適當且適用FTC的法定規則下,以法律針對第三方修理或自行修理物品的不公平競爭作限制,這是目前美國各地正積極倡議的維修權(Right to Repair)。從各國立法情形可見,開放維修市場競爭,維護消費者權益,已是國際趨勢。若落實維修權益條款,有望降低臺灣國內汽車維修成本,將維修零件的選擇權還給用車人。

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